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压缩机主要零部件介绍二活塞

作者: 编辑: 来源: 发布日期: 2020.03.03
信息摘要:
上面有介绍气缸,这篇就来说说和气缸关系紧密的活塞吧。
上面有介绍气缸,这篇就来说说和气缸关系紧密的活塞吧。
活塞是在气缸中做往复运动,来实现气体吸气、压缩、排气、膨胀的循环过程。
活塞结构有多种形式,裙部均属圆柱形,活塞大部分由三瓣或两瓣组成,国产机型为整体活塞。
活塞上装有支承环(立式机称导向环)和活塞环。
活塞被装入气缸有没有什么要求呢?
当然是要有要求的!
活塞装入气缸后,位置要正,圆周要有间隙,防止活塞与气缸壁摩擦,因此,要检查活塞在气缸中的圆周间隙的均匀情况。
检查方法:用卡尺测得缸径减活塞外径后除以2即为理论间隙,用塞尺测出圆周间隙与理论间隙比较,找出间隙偏差的原因,通常希望下部间隙大于理论间隙,这对支承环的寿命比较有益处,所以有的欧洲厂家将活塞(支承环)与活塞杆连接的中心孔,下降1mm左右(按活塞直径大小数值会不同),使活塞在气缸中上抬,称为偏心活塞。
如果活塞下沉数值较大,则应找出原因,如十字头与滑板间隙磨大,造成十字头与气缸不同轴;气缸偏磨;缸体与中间接筒连接错位,新缸体与中体连接面不平行、对轴心线不垂直等,应采取相应措施。压铅法压活塞在气缸中的轴侧间隙,可通过活塞杆与十字头连接螺纹予以调整,缸盖安装好后,再压盖侧间隙,盖侧间隙如按出厂文件要求相差较多时,可通过加垫方法解决。
压缩机活塞应该注意的问题有哪些?
1.三瓣铝活塞中的活塞环槽部分,因铝材质比较软,活塞环槽在活塞环的不断撞击下已被打宽,尤其是高压级第一道环。也有的活塞环槽部分是由铁材质制成,此种情况要比铝材质的好。那么为什么不采用铁活塞?这主要是出于活塞重量的原因,活塞运动时,活塞的重量产生惯性力。如果惯性力不平衡,将引起机器振动。
2.活塞大多都更换过,有的更换过几次,新活塞往往都是测绘制造,由于测绘厂家不同,造成活塞环槽和支承环槽的轴向宽度和径向深度不同,所以不同地区同一机型的活塞环、支承环调借后,有的装不进槽内,尤其是支承环更为严重。为此采取三条措施:一是从活塞环、支承环入手,使其对宽些窄些、深些浅些的环槽都能用,但这不是最佳状态。二是差别较大的,专厂专制专用。
以欧洲设计的活塞为标准,对需要更换的活塞采用原欧洲设计标准设计新活塞,逐渐达到通用化。
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