压缩机主要零部件介绍四活塞杆
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发布日期： 2020.03.04
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说起活塞杆相信大家并不陌生，下面就为大家简单地介绍一下活塞杆。
说起活塞杆相信大家并不陌生，下面就为大家简单地介绍一下活塞杆。
活塞杆的一端是与活塞相连接的，而另一端是与十字头连接。活塞杆依靠杆上的台肩及螺母把活塞固定在杆上。杆的另一端螺纹旋入十字头中。运行中活塞杆受拉压交变应力，有时会出现断裂造成活塞、气缸、十字头等不同情况的事故。
对于活塞杆会有什么要求呢？
.有足够的强度和刚度，正确传递活圌塞力。
.材料无缺欠，热处理状态合理（通常应三次热处理）
.活圌塞杆与密封环、刮油环的磨擦部位按材料不同，需淬火或氮化。以保证有足够的磨擦硬度。粗糙度应为0.4。
.加工精度高，有螺纹、定位面、承压面、磨擦面、有退刀槽。
.不允许弯曲，以免引起活塞杆跳动造成相关部件附加力。活塞杆运行时的跳动（垂直、水平）应控制在0.06mm左右，跳动过大，影响密封件寿命。活塞杆密封面不能有划伤、划痕及磕碰，螺纹部分不能有磕碰。
活塞杆会出现的故障：
.活塞杆台肩与铝活塞连接处都有一个承压套或承压垫，以减少对铝活塞的承压比压。但有时活塞、承压套、活塞杆抬肩这三个面平面贴合不匀，长期运行，使螺纹疲劳破坏。
.由于支承环、十字头磨损量不同，使活塞杆倾斜运动，产生附加应力，使螺纹处疲劳破坏。
.连接螺纹处螺母松动或琐死装置失效。
.活塞杆的材质、加工工艺、加工精度存在问题。
活塞杆两端均以螺纹分别与活塞、十字头连接。螺纹底面是危险截面，容易造成活塞杆断裂，而与十字头连接处的螺纹受力大于活塞杆与活塞连接处的螺纹，因此靠十字头侧的螺纹更容易出现断裂现象。
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