螺杆空压机结焦积碳的后果轻则高温停机，重则润滑失效机头卡死,很多时候都是润滑油使用过久或者混用导致的所以对于螺杆式空压机的结焦积碳问题不能忽视。

由于螺杆空压机长期连续运行，空气中各种杂质，会随吸入的空气混入到空压机油中，这些杂质是沉积物的外来污染源。
而一般的螺杆空压机油主要成分是碳氢化合物，螺杆空压机通常在高温、高压工况下运行，加上氧气、水分、金属催化作用，往往会发生氧化反应，导致油品劣化，生成内在氧化物。
空压机油接触的温度、氧气的浓度越高，发生氧化反应的程度就越剧烈。这些氧化物通常很粘稠，极易在机头、油路、壳体形成沉积物。常见的沉积物包括漆膜、油泥、结焦和积碳等。
当油品氧化加剧到一定程度，大量的聚合物和胶状物聚集在一起便形成了所谓的结焦。此时空压机因为磨损导致金属磨屑进入油中，这些金属离子是氧化反应的天然催化剂，更加速了结焦。结焦也是一种沉积物，它可能含有油、水、树脂（类似于漆膜）和固体污染物等。
空压机油的类别不同产生结焦的倾向也会有所不同，在排除了压缩机机械故障的原因之后，空压机油质量的优劣就直接决定了空压机的结焦倾向。
积碳是比结焦更顽固的一类有害物质。在高温、高压的反复作用下，氧化产生的胶状物与压缩空气中的氧气、粉尘、杂质等相互作用，变成沥青状并进一步碳化，形成积碳。
积碳虽是高温生成物，但是在高温下也会自燃，空压机爆炸事故大多是由积碳的聚集引起的，当空压机因某些故障出现瞬间高温或者高压时，空压机内温度急剧升高，引起积碳自燃，使得积碳内的油迅速汽化。当汽化的油气与压缩空气中高浓度的氧气以及高温同时存在时，便会引起压缩机爆炸，造成事故。
以上我们可以看出空压机结焦积碳的危害性，不论是对机器本身的破坏还是说对人生命安全的破坏，我们都是要尽量去避免这些事故的发生的。